Akiem.
La panne qu'on a vue venir.
Comment un loueur de locomotives pan-européen transforme la télémétrie temps réel de sa flotte en anticipation — chaque locomotive, en continu, sur la plateforme CASC.
L'une des plus grandes flottes d'Europe. Des dizaines de systèmes cloisonnés.
Akiem gère l'une des plus grandes flottes de locomotives d'Europe. La coordination imposait d'assembler la télémétrie embarquée de plusieurs fournisseurs de capteurs, l'ERP pour les contrats et la facturation, les données de flotte et des données géographiques publiques — chacune dans son silo. La maintenance était réactive : un composant se dégradait, quelqu'un finissait par le remarquer, une immobilisation était planifiée — souvent trop tard. Les immobilisations imprévues, ce sont des pénalités contractuelles et des plannings qui déraillent.
Ce que le système gère.
Télémétrie locomotive en direct
Les capteurs embarqués transmettent position, batterie, carburant, heures moteur et RPM, état pantographe et condition d'essieux de chaque locomotive — en continu et en temps réel.
Une seule couche d'exploitation
Télémétrie, données de flotte, contrats et ERP convergent en une vue temps réel unique. Fini la réconciliation d'outils cloisonnés pour savoir où est une locomotive et ce qu'il lui faut.
Maintenance anticipée
Seuils d'heures moteur et de dégradation batterie, plus détection d'anomalies d'essieux, font remonter l'usure avant la panne. La maintenance tombe dans des fenêtres planifiées — pas imposée par une casse.
Géofencing & conformité transfrontalière
Passages de frontière, proximité dépôts/POI et compatibilité pantographe par réseau national sont détectés automatiquement — avec alertes bilingues pour les équipes pan-européennes.
Comment CASC est câblé.
La télémétrie edge, les systèmes d'entreprise et les données publiques convergent vers une seule plateforme — par les signaux, vers la connaissance, et ressortent en décisions. Une couche opérationnelle, chaque flux tracé.